Wenn sich nur beim Beschleunigen oder unter Vollast (Höchstgeschwindigkeit, Bergauffahrt usw.) ein Kligeln bemerkbar macht, so ist es ohne Bedeutung.
Dieses Restklingeln tritt beim Betrieb mit unverbleitem Benzin auf. In der DDR war nur hochverbleites Benzin verfügbar, dementsprechend sind die Motoren konzipiert. Auch westdeutsche Zweitakter aus den 50er- und 60er-Jahren neigen zum Klingeln wenn sie bleifrei gefahren werden.
Technische Mitteilungen des VEB AWE (Automobilwerk Eisenach) und eigene langjährige Erfahrungen belegen, daß das Restklingeln ungefährlich ist.